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La Ville de Montr\u00e9al, qui n\u2019a plus d\u2019argent, organise une grande R\u00e9union. \u00ab\u2009Il faut vendre des actifs\u2009!\u2009\u00bb s\u2019exclame tout le monde. Mais lesquels? Les parcs? Les biblioth\u00e8ques? Il y a quand m\u00eame des limites. Alors quelqu\u2019un se l\u00e8ve dans la salle et annonce qu\u2019il a une id\u00e9e.<\/p>\n
\u00ab\u2009Les stationnements sur rue\u2009\u00bb, commence-t-il en d\u00e9roulant un grand plan. Il y a des centaines d\u2019hectares de bandes de stationnements sur les rues r\u00e9sidentielles,\u00a0explique-t-il. Ils sont\u00a0utilis\u00e9s les trois quarts du temps \u00e0 des fins strictement priv\u00e9es et ils ne\u00a0\u00a0apportent \u00e0 la Ville que de tout petits revenus en vignettes et en constat d\u2019infraction. Quelle opportunit\u00e9! On discute, on d\u00e9bat puis c\u2019est d\u00e9cid\u00e9, la Ville privatise toutes les bandes de stationnements qui ne sont pas couvertes par des parcom\u00e8tres.<\/p>\n
(Passons par-dessus l\u2019avalanche d\u2019\u00e9ditoriaux, de p\u00e9titions, de lettres ouvertes et de manifestations que d\u00e9clenche cette d\u00e9cision et allons tout de suite vers la mise en \u0153uvre.)<\/p>\n
On commence par mesurer la valeur des espaces de stationnement et on d\u00e9couvre qu\u2019elle varie, selon les rues, entre\u00a010,000\u00a0$ et 1,000,000\u00a0$. Pour une p\u00e9riode de 6 semaines, les terrains sont offerts en exclusivit\u00e9 aux r\u00e9sidants qui b\u00e9n\u00e9ficient\u00a0d\u2019un rabais (disons 15\u00a0%). Tous ceux qui ont les moyens d\u2019acheter ach\u00e8tent\u2009; certains pr\u00e9voient\u00a0d\u2019ailleurs revendre \u00e0 court terme. Apr\u00e8s le d\u00e9lai\u00a0de\u00a06 semaines, les espaces invendus sont mis aux ench\u00e8res. Ils trouvent rapidement preneur aupr\u00e8s des fonds d\u2019investissement.<\/p>\n
Ensuite, des op\u00e9rateurs se mettent en action\u00a0: ils concluent des baux \u00e0 long terme avec les propri\u00e9taires et relouent ensuite les espaces \u00e0 l\u2019ann\u00e9e, au mois ou \u00e0 l\u2019heure \u00e0 des particuliers. Trois ou quatre op\u00e9rateurs prennent le contr\u00f4le du stationnement sur rue et se font comp\u00e9tition avec toutes sortes de promotions et d\u2019applications pour t\u00e9l\u00e9phones intelligents qui permettent de trouver une place ou de la r\u00e9server.<\/p>\n
L\u2019entretien des espaces de stationnement g\u00e9n\u00e8re une nouvelle industrie. Les gros op\u00e9rateurs engagent des entrepreneurs sp\u00e9cialis\u00e9s, mais un paquet d\u2019individus poss\u00e9dant un camion offre \u00e9galement un service de r\u00e9asphaltage pas cher aux particuliers. Certains se distinguent et proposent un recouvrement en pav\u00e9 uni ou en granit ou en pierre des champs.<\/p>\n
Un vaste mouvement d\u2019adaptation des espaces de stationnement s\u2019enclenche. Pourquoi en limiter l\u2019usage au stationnement, s\u2019interrogent certains\u2009? Croulant sous les demandes, la Ville commence \u00e0 autoriser l\u2019occupation de ces espaces \u00e0 des fins commerciales et accorde des permis pour des constructions secondaires (plusieurs installent des cabanons de jardins devant chez eux et les louent \u00e0 des touristes).<\/p>\n
De nombreux espaces priv\u00e9s qui ne trouvent pas de locataires restent vides la plupart du temps, et certains automobilistes d\u00e9cident de les occuper ill\u00e9galement, donnant naissance au MSS, le Mouvement des sans stationnement.<\/p>\n
C\u00e9dant sous la pression, la Ville lance un programme de stationnements sociaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"