{"id":24045,"date":"2013-12-20T20:05:12","date_gmt":"2013-12-21T01:05:12","guid":{"rendered":"http:\/\/spacing.ca\/montreal\/?p=24045"},"modified":"2013-12-21T11:58:35","modified_gmt":"2013-12-21T16:58:35","slug":"le-stationnement-incitatif-la-place-charles%e2%80%90le-moyne-va-etre-reduit-et-cest-une-bonne-chose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacing.ca\/montreal\/2013\/12\/20\/le-stationnement-incitatif-la-place-charles%e2%80%90le-moyne-va-etre-reduit-et-cest-une-bonne-chose\/","title":{"rendered":"Le stationnement incitatif \u00e0 la Place Charles\u2010Le Moyne va \u00eatre r\u00e9duit et c’est une bonne chose"},"content":{"rendered":"

R\u00e9cemment, deux annonces sur les stationnements incitatifs ont soulev\u00e9 les enjeux de leur tarification<\/a> et de l\u2019usage des terrains<\/a>\u00a0sur lesquels ils sont construits.Lorsqu’ils sont dispos\u00e9s au coeur de noeuds intermodaux, les terrains vagues ou les champs transform\u00e9s en stationnements incitatifs deviennent rapidement de formidables g\u00e9n\u00e9rateurs de d\u00e9placement.<\/p>\n

Il en va ainsi pour l\u2019\u00e9volution des pourtours de ces sites: d\u2019abord un d\u00e9panneur s\u2019installe \u00e0 m\u00eame le terminus de bus, puis un caf\u00e9, des commerces, des logements plus denses et enfin des bureaux \u00e9tag\u00e9s ou m\u00eame des universit\u00e9s. Les terrains prennent de la valeur, se d\u00e9veloppent, attirent davantage de gens, prennent davantage de valeur, etc. Plus un stationnement incitatif est \u00e9loign\u00e9, moins les enjeux de la tarification ou de l\u2019utilisation de l\u2019espace seront importants. Mais lorsqu\u2019un terrain est situ\u00e9 \u00e0 6 km du centre-ville, comme c\u2019est le cas pour celui de la la Place Charles\u00ad\u2010Le Moyne (le p\u00f4le autour du m\u00e9tro Longueuil), il faut se demander s\u2019il est r\u00e9aliste de conserver un espace d\u2019une telle valeur pour y immobiliser des voitures le jour et le laisser vide toute la nuit.<\/p>\n

Le stationnement gratuit est un luxe<\/b><\/p>\n

L\u2019Agence m\u00e9tropolitaine de transport (AMT) est dans l’urgence d’augmenter ses revenus<\/a>. Bien que la \u00a0reconstruction du pont Champlain va retarder<\/a> la tarification des stationnements incitatifs de la Rive-Sud, le changement devra arriver t\u00f4t ou tard. \u00a0Les terrains libres autour du m\u00e9tro Longueuil deviennent une denr\u00e9e rare.\u00a0Faire payer les usagers pour qu\u2019ils puissent se stationner et acc\u00e9der au centre-ville de Montr\u00e9al en vingt minutes est pour l\u2019AMT une mani\u00e8re logique d\u2019aller chercher des fonds. L\u2019argument voulant qu\u2019un co\u00fbt \u00e0 l\u2019utilisation des stationnements incitatifs va cr\u00e9er un transfert modal vers l\u2019automobile ne tient pas la route, compte tenu de la limite des ponts \u00e0 absorber davantage de voiture et surtout avec l\u2019av\u00e8nement du p\u00e9age.<\/p>\n

Le stationnement gratuit en milieu urbain est en voie d’extinction, aussi bien s\u2019adapter d\u00e8s maintenant. Dans le m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9es, les usagers qui se rendent au m\u00e9tro \u00e0 pied, en v\u00e9lo, en bus ou qui s\u2019y font laisser par un ami motoris\u00e9 ne devraient pas payer pour le deuxi\u00e8me stationnement de certains navetteurs.<\/p>\n

La densification rend le stationnement de surface d\u00e9suet<\/b><\/p>\n

<\/b>Le secteur du m\u00e9tro Longueuil est un p\u00f4le d\u2019emploi plus important<\/a> que le Plateau ou l\u2019a\u00e9roport de Montr\u00e9al. Sa position g\u00e9ographique enviable en fait un lieu privil\u00e9gi\u00e9 de d\u00e9veloppement de la Rive-sud. D\u00e9j\u00e0, le Plan m\u00e9tropolitain d\u2019am\u00e9nagement et de d\u00e9veloppement <\/a>est clair sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019augmenter la densification urbaine. Dans cette optique, la construction d\u2019une tour sur un stationnement \u00e0 cet endroit coule de source, surtout si le b\u00e2timent accueille un stationnement souterrain.<\/p>\n

Les stationnements incitatifs sont n\u00e9cessaires pour garder le pouvoir d\u2019attraction du transport collectif. Mais lorsque ceux-ci sont situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des grands centres urbains, ils doivent \u00eatre payants, souterrains ou relocalis\u00e9s. Augmenter la desserte de bus<\/a> vers le m\u00e9tro, prolonger la ligne jaune jusqu\u2019\u00e0 la rue Joliette <\/a>et r\u00e9partir le stationnement en optimisant celui de la Place Longueuil peut faire partie des pistes de r\u00e9flexion.<\/p>\n

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R\u00e9cemment, deux annonces sur les stationnements incitatifs ont soulev\u00e9 les enjeux de leur tarification et de l\u2019usage des terrains\u00a0sur lesquels ils sont construits.Lorsqu’ils sont dispos\u00e9s au coeur de noeuds intermodaux, les terrains vagues ou les champs transform\u00e9s en stationnements incitatifs deviennent rapidement de formidables g\u00e9n\u00e9rateurs de d\u00e9placement. Il en va ainsi pour l\u2019\u00e9volution des pourtoursContinue reading “Le stationnement incitatif \u00e0 la Place Charles\u2010Le Moyne va \u00eatre r\u00e9duit et c’est une bonne chose”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5074,"featured_media":24049,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_ef_editorial_meta_paragraph_assignment":"","_ef_editorial_meta_date_first-draft-date":"","_ef_editorial_meta_checkbox_needs-photo":"","_ef_editorial_meta_number_word-count":"","footnotes":""},"categories":[213,33],"tags":[94,8065,8064],"class_list":["post-24045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure","category-transit","tag-longueuil","tag-stationnement-incitatif","tag-terminus-longueuil"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe stationnement incitatif \u00e0 la Place Charles\u2010Le Moyne va \u00eatre r\u00e9duit et c'est une bonne chose - Spacing Montreal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/spacing.ca\/montreal\/2013\/12\/20\/le-stationnement-incitatif-la-place-charles\u2010le-moyne-va-etre-reduit-et-cest-une-bonne-chose\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le stationnement incitatif \u00e0 la Place Charles\u2010Le Moyne va \u00eatre r\u00e9duit et c'est une bonne chose - Spacing Montreal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R\u00e9cemment, deux annonces sur les stationnements incitatifs ont soulev\u00e9 les enjeux de leur tarification et de l\u2019usage des terrains\u00a0sur lesquels ils sont construits.Lorsqu’ils sont dispos\u00e9s au coeur de noeuds intermodaux, les terrains vagues ou les champs transform\u00e9s en stationnements incitatifs deviennent rapidement de formidables g\u00e9n\u00e9rateurs de d\u00e9placement. 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