![\"Bixi](\"http:\/\/spacing.ca\/network\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2009\/05\/le-debut-du-bixi.jpg\" "\\"Bixi")
<\/p>\n<\/p>\n
Enfin. Il est arriv\u00e9. L’assurance des besoins de mobilit\u00e9 de la population. La solution \u00e0 tous nos probl\u00e8mes en mati\u00e8re de la circulation en ville. La mani\u00e8re dont nous r\u00e9duirons la d\u00e9pendance \u00e0 l’automobile. L’agent de\u00a0redynamisme\u00a0du tourisme \u00e0 Montr\u00e9al. L\u2019instrument de la cr\u00e9ation\u00a0d’une ville plus \u00e9cologique, vivable, et durable.<\/p>\n
Apr\u00e8s\u00a0tous les prix,\u00a0les m\u00e9dailles, les troph\u00e9es et les distinctions, un syst\u00e8me de v\u00e9lo en libre-service s’est lanc\u00e9 cette semaine : BIXI<\/a>.<\/p>\n Je ne vais pas bloguer sur l’avantage de ce syst\u00e8me, ni discuter le sex appeal <\/em>qu’il apporte aux transports en commun, ni le critiquer en tant qu’outil de la gauche caviar, ni vous pr\u00e9senter d’autres moyens plus efficaces et moins dispendieux afin de promouvoir le v\u00e9lo \u00e0 Montr\u00e9al, ni me plaindre que nous favorisons davantage la mise en oeuvre des id\u00e9es europ\u00e9ennes\u00a0pour nos enjeux ici au lieu de trouver des solutions \u00ab faites \u00e0 Montr\u00e9al \u00bb. Non. Aujourd’hui, nous c\u00e9l\u00e9brerons notre r\u00e9alisation par\u00a0la seule fa\u00e7on dont on conna\u00eet : une <\/a>comparaison<\/a> avec d’autres services semblables.<\/p>\n <\/p>\n ——<\/p>\n LYON<\/strong> – Oui. Il existe d’autres villes hors de la r\u00e9gion francilienne.<\/em><\/p>\n Il \u00e9tait une fois, Lyon fut la capitale de la France (Gaule). Lyon fut la capitale du v\u00e9lo-partage, il \u00e9tait une fois. Cr\u00e9\u00e9 en 2005, le V\u00e9lo’v r\u00e9gnait en tant que syst\u00e8me le plus important du monde. Il a abdiqu\u00e9 son r\u00f4le au V\u00e9lib de Paris, mais il continue \u00e0 fournir un service sans bavure dans tous ses 9 arrondissements, et m\u00eame \u00e0 la ville avoisinante, Villeurbanne. JCDecaux, un groupe industriel fran\u00e7ais sp\u00e9cialis\u00e9 dans la publicit\u00e9 urbaine, g\u00e8re les 300+ stations et l’entretien de v\u00e9los. Tr\u00e8s abordable (1 \u20ac – 10 \u20ac\/ an) et enti\u00e8rement financ\u00e9 par les recettes publicitaires, l’on dirait qu’il fut un succ\u00e8s.<\/p>\n Toutefois, la ville bourgeoise n\u00e9glige les citoyens qui ont vraiment besoin de l’acc\u00e8s aux transports en commun, les banlieusards. Les arrondissements ais\u00e9s (le 1er, 4e, et 6e) sont remplis de stations de v\u00e9lo tandis que dans le 9e (La Duch\u00e8re) et le 8e (Mermoz, Les \u00c9tats-Unis) ainsi que dans les banlieues Vaulx-en-Velin et les Minguettes, il n’existe gu\u00e8re ces \u00e9quipements.<\/p>\n Points forts :<\/p>\n Points faibles :<\/p>\n \u00c0 lire :<\/p>\n 10 000 v\u00e9los \u00e0 louer \u00e0 Lyon<\/a> ——<\/p>\n BARCELONE <\/strong>– M’estic enamorant de tu.<\/em><\/p>\n Trente euros (par an) accordent \u00e0 un usager l’acc\u00e8s \u00e0 la location d’un v\u00e9lo, gratuit pendant les 30 premi\u00e8res minutes, pendant jusqu’\u00e0 2 heures. Mais faites attention ! L’on risque la perte de son abonnement si l’on d\u00e9passe souvent la limite de 2 heures de location. En outre, contrairement aux autres services europ\u00e9ens, il faut attendre 10 minutes entre chaque location de v\u00e9lo afin d’en prendre un autre.<\/p>\n Malheureusement, seulement les r\u00e9sidents de la Catalogne peuvent acc\u00e9der \u00e0 ce syst\u00e8me de v\u00e9lo en libre-service ; les touristes ne circuleront jamais \u00e0 v\u00e9lo Bicing en ville. L’on pr\u00e9sume que la menace de concurrence entre Bicing et plus de 20 soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es de location trouv\u00e9es \u00e0 Barcelone figurait dans la prise de cette d\u00e9cision.<\/p>\n Points forts :<\/p>\n Points faibles :<\/p>\n \u00c0 lire :<\/p>\n Bicing: Barcelona’s Communal Bicycle Program Has Transformed The City<\/a> ——<\/p>\n BERLIN <\/strong>– Ich hab noch einen Koffer (und eine Geliebte) in Berlin<\/em><\/p>\n Comment peut-on obtenir l\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau de v\u00e9los ?\u00a0Il faut d’abord s\u2019inscrire soit par t\u00e9l\u00e9phone (avec des frais), soit par Internet. Cette\u00a0inscription se permettrait de\u00a0rouler\u00a0en ville pour :<\/p>\n Il existe aussi des forfaits annuels entre 25 \u20ac et 99 \u20ac (les frais de location\u00a0seraient\u00a0factur\u00e9s\u00a0apr\u00e8s les\u00a030 premi\u00e8res minutes).<\/p>\n Points forts :<\/p>\n Points faibles :<\/p>\n \u00c0 lire :<\/p>\n City bike-sharing picks up speed<\/a> ——<\/p>\n WASHINGTON, D.C. <\/strong>– The land of the free and the home of the strategies for alternative transportation<\/em><\/p>\n Semblable \u00e0 Bicing \u00e0 Barcelone (Clear Channel, un groupe de m\u00e9dia am\u00e9ricain, g\u00e8re les deux syst\u00e8mes ainsi que 11 autres en Europe), SmartBike fonctionne plus ou moins comme ses homologues. Un abonnement annuel, accessible par Internet, est offert pour 40 $. La location dure 3 heures \u00e0 la fois, mais il semble que l’on ne risque pas une amende si on le garde plus que 3 heures. Simple comme bonjour, n’est-ce pas ?<\/p>\n Il existe toutefois des pi\u00e8ges. Avez-vous moins de 18 ans ? SmartBike vous interdit l’utilisation du syst\u00e8me. Avez-vous besoin d’un v\u00e9lo avant 6 h et apr\u00e8s 22 h ? Tant pis. Les heures de service ne vous conviendront pas. Un arr\u00eat-pipi<\/em> en route ? J’esp\u00e8re pour vous que vous avez apport\u00e9 votre propre cadenas pour le v\u00e9lo.<\/p>\n Points forts :<\/p>\n Points faibles :<\/p>\n \u00c0 lire :<\/p>\n Bike-Sharing Gets Smart<\/a> ——<\/p>\n SOMMAIRE<\/strong><\/p>\n![\"Lyon,](\"http:\/\/spacing.ca\/network\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2009\/05\/velo_station_lyon.jpg\" "\\"Lyon,")
Paris. Paris. Paris. Paris, la plus belle ville du monde. Paris, je t’aime. Paris, France. Paris, Paris. Quand on parle de la France, il y a Paris et puis il y a le reste. L’on penserait qu’une discussion sur le v\u00e9lo-partage fran\u00e7ais engendre ipso facto une analyse du V\u00e9lib. Au contraire, mes amis. Prenons l’exemple de Lyon et son V\u00e9lo’v<\/a><\/p>\n\n
\n
\n<\/em>Le M\u00e9tro France – 02\/02\/09<\/p>\n![\"Barcelone](\"http:\/\/spacing.ca\/network\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2009\/05\/bicing-barcelone-espagne.jpg\" "\\"Barcelone")
Dans son article du Devoir<\/a> du 09 mai 2009, Richard Bergeron, chef et fondateur de Projet Montr\u00e9al a dit : \u00ab Montr\u00e9al fait d\u00e9sormais p\u00e2le figure face \u00e0 Barcelone, une ville que l’on regardait de haut il y a 30 ans. \u00bb La comp\u00e9tition continue avec notre ville jumelle, qui a con\u00e7u Bicing<\/a>, un service de v\u00e9lo-partage, en 2007.<\/p>\n\n
\n
\npar Elizabeth Khuri Chandler<\/em>
\nThe Huffington Post\u00a0 – 05\/05\/09<\/p>\n![\"Berlin,](\"http:\/\/spacing.ca\/network\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2009\/05\/call_a_bike_brandenburger_tor_berlin.jpg\" "\\"Berlin,")
La capitale libertine profite d’un syst\u00e8me particulier de v\u00e9lo-partage. Call-a-Bike<\/a>, g\u00e9r\u00e9 par la Deutsche Bahn, l’entreprise ferroviaire nationale allemande, constitue un r\u00e9seau de v\u00e9los en libre-service dont 5 villes font parties (Munich, Francfort-sur-le-Main, Cologne, Stuttgart, Karlsruhe). Dans le cas de Berlin, il n\u2019existe pas vraiment des stations physiques de v\u00e9lo\u00a0sur le mod\u00e8le\u00a0d\u2019autres exemples europ\u00e9ens\u00a0de v\u00e9lo-partage. Ici, l\u2019on trouve un v\u00e9lo dans les rues (soit par hasard, soit en appelant Call-a-Bike<\/em> pour vous en trouver dans les environs), on le prend et, lorsque l\u2019on arrive \u00e0 sa destination, on le verrouille et on le laisse.<\/p>\n\n
\n
\n
\npar Cherise Fong<\/em>
\nCNN International – 26\/04\/09<\/p>\n![\"Washington,](\"http:\/\/spacing.ca\/network\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2009\/05\/smartbike_washington-dc.jpg\" "\\"Washington,")
Un esprit d’espoir et de changement r\u00e9side actuellement dans cette ville sur le Potomac ; et il n’est pas seulement \u00e0 cause de M. Obama. Lanc\u00e9 en 2008, SmartBike DC<\/a> repr\u00e9sente un de premiers syst\u00e8mes de v\u00e9lo en libre-service \u00e0 l’europ\u00e9enne en Am\u00e9rique du Nord. Avec 10 stations et 120 v\u00e9los, ceci n’est pas un V\u00e9lib. N\u00e9anmoins, dans le pays o\u00f9 la voiture domine et le p\u00e9trole coute quatre sous, ce nouveau service constitue un pas dans la bonne direction pour adopter des politiques sur les transports durables aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n
\n
\npar Kristina Dell<\/em>
\nTime Magazine – 12\/06\/08<\/p>\n