{"id":25234,"date":"2014-12-05T12:02:52","date_gmt":"2014-12-05T17:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/spacing.ca\/montreal\/?p=25234"},"modified":"2014-12-10T09:14:52","modified_gmt":"2014-12-10T14:14:52","slug":"la-voiture-en-libre-service-ne-va-pas-tuer-le-taxi-mais-elle-va-peut-etre-lui-botter-le-derriere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacing.ca\/montreal\/2014\/12\/05\/la-voiture-en-libre-service-ne-va-pas-tuer-le-taxi-mais-elle-va-peut-etre-lui-botter-le-derriere\/","title":{"rendered":"La voiture en libre-service ne va pas tuer le taxi, mais elle va peut-\u00eatre lui botter le derri\u00e8re"},"content":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0 Il faut \u00e9valuer l\u2019impact sur l\u2019industrie du taxi\u00a0\u00bb. Pour le maire Denis Coderre, qui a l\u2019industrie du taxi particuli\u00e8rement \u00e0 coeur, cette phrase agit comme un leitmotiv pour justifier le report de l\u2019implantation panmontr\u00e9alaise de la voiture en libre-service (VLS). Il est vrai que depuis la mise en service de la ligne de bus 747 et le d\u00e9ploiement de BIXI, l\u2019industrie du taxi paie en partie les frais de ces nouvelles initiatives en transport intra-urbain. Tant pour la ligne 747 que pour Bixi, l\u2019industrie du taxi a fulmin\u00e9, invoquant des pertes de <a href=\"http:\/\/ici.radio-canada.ca\/regions\/Montreal\/2010\/08\/31\/009-taxi-bixi.shtml\" target=\"_blank\">l\u2019ordre de 30%.<\/a> L\u2019arriv\u00e9e de la VLS n\u2019enchante pas davantage <a href=\"http:\/\/tvanouvelles.ca\/lcn\/infos\/regional\/montreal\/archives\/2013\/04\/20130402-181740.html\" target=\"_blank\"> le repr\u00e9sentant de l\u2019industrie<\/a>, qui y voit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019 \u00abune balle dans la t\u00eate de l\u2019industrie du taxi\u00a0\u00bb. Si l\u2019industrie du taxi se sent menac\u00e9e par ces nouvelles offres en transports, c\u2019est peut-\u00eatre que pour certains d\u00e9placements, ce sont simplement des modes plus judicieux que le taxi.<\/p>\n<p><strong>Un transfert modal logique<\/strong><\/p>\n<p>La grande majorit\u00e9 des d\u00e9placements effectu\u00e9s avec le bus 747 ou Bixi ne devrait pas se faire en voiture. Pour un voyageur, privil\u00e9gier le bus \u00e0 la place du taxi pour quitter ou se rendre \u00e0 l\u2019a\u00e9roport contribue directement \u00e0 r\u00e9duire la congestion des axes autoroutiers est-ouest (surtout l\u2019A20) et lib\u00e8re les pourtours des h\u00f4tels et lieux touristiques du centre-ville.<\/p>\n<p>Dans la m\u00eame optique, les d\u00e9placements pendulaires vers le centre-ville \u00e0 partir des quartiers centraux ne devraient pas de se faire en voiture. L\u2019\u00e9t\u00e9, le Bixi comporte le double avantage de la r\u00e9duction de la congestion routi\u00e8re et de l\u2019augmentation de l\u2019activit\u00e9 physique chez ses usagers. Le fait qu&#8217;un\u00a0certain transfert modale s&#8217;effectue vers la VLS\u00a0est aussi logique. Selon une <a href=\"http:\/\/ville.montreal.qc.ca\/pls\/portal\/docs\/PAGE\/COMMISSIONS_PERM_V2_FR\/MEDIA\/DOCUMENTS\/MEM_POLYTECHNIQUEMONTREAL_20141002.PDF\" target=\"_blank\">r\u00e9cente \u00e9tude<\/a> de trois chercheurs de l\u2019\u00e9cole Polytechnique, \u00ab une proportion variant entre 10% et 15%\u00a0\u00bb des d\u00e9placements faits en VLS le sont aux d\u00e9pens du taxi. Ici encore, si ce changement de mode s\u2019effectue, c\u2019est que dans 10 % \u00e0 15% des cas, la VLS est plus appropri\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Quelques avantages de la VLS sur le taxi<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Un usager de la VLS se rend habituellement \u00e0 pied \u00e0 sa voiture. Le taxi, \u00e0 moins qu\u2019il n\u2019embarque un client sur la route ou \u00e0 une station de taxis, doit se rendre jusqu\u2019au client et retourner, soit vers sa station, soit vers un autre client. Durant ces trajets, c&#8217;est simplement\u00a0une voiture de plus sur la route.<\/li>\n<li>Lorsqu\u2019inutilis\u00e9e, la VLS est immobilis\u00e9e. Durant cette attente, le moteur ne tourne pas au ralenti, comme c\u2019est le cas durant la moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e pour les taxis.<\/li>\n<li>Les deux compagnies de VLS, soit l&#8217;allemande Car2Go et l&#8217;entreprise qu\u00e9becoise Communauto, proposent respectivement des v\u00e9hicules \u00e0 faible consommation d\u2019essence pour l&#8217;une\u00a0et hybrides ou <a href=\"http:\/\/actualites.communauto.com\/2013\/06\/16\/communauto-lance-auto-mobile\/\" target=\"_blank\">\u00e9lectriques<\/a>\u00a0pour l&#8217;autre.\u00a0Le nombre de taxis montr\u00e9alais hybrides est ridicule et l\u2019\u00e9lectrification de la flotte demeure un projet flou.<\/li>\n<li>Un trajet en taxi co\u00fbte plus ou moins le double qu\u2019en VLS. Lorsqu\u2019un chauffeur n\u2019est pas requis, la VLS devient tr\u00e8s comp\u00e9titive.<\/li>\n<li>Il n\u2019y a pas de transaction \u00e0 l\u2019acte avec la VLS, ce qui contraste avec les chauffeurs de taxi soupirant lorsque l\u2019on demande simplement de payer par carte.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Quelle place pour le taxi ?<\/strong><\/p>\n<p>Le taxi est un mode de transport n\u00e9cessaire, particuli\u00e8rement comme \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du cocktail transport. Le transport non urgent vers les lieux de soins et de sant\u00e9, des voyages d\u2019affaires ou de tourisme, certains trajets uniques, les d\u00e9placements lors d\u2019intemp\u00e9ries, les d\u00e9placements apr\u00e8s consommation d\u2019alcool sont autant d\u2019exemples o\u00f9 le taxi est difficilement d\u00e9tr\u00f4nable. Toutefois, il est vrai que la multiplicit\u00e9 de l\u2019offre actuelle, en d\u00e9veloppement et \u00e0 venir en transport intra-urbain gruge et grugera des parts au taxi, ce qui est normal.<\/p>\n<p>Plus l\u2019offre en transport est diversifi\u00e9e, plus il y a de chance que les usagers se tournent vers le mode le plus appropri\u00e9 \u00e0 leurs besoins en d\u00e9placement. L&#8217;industrie du taxi ne peut plus s&#8217;assoir sur son post\u00e9rieur\u00a0et le \u00ab\u00a0<a href=\"http:\/\/tvanouvelles.ca\/lcn\/infos\/regional\/montreal\/archives\/2014\/11\/20141111-050243.html\" target=\"_blank\">coup de pied dans le derri\u00e8re\u00a0<\/a>\u00bb que repr\u00e9sente l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019application Uber en est un excellent exemple. L\u2019industrie du taxi, au lieu de crier\u00a0au loup \u00e0 chaque nouvelle offre en transport, devrait r\u00e9fl\u00e9chir sur son sort, se moderniser et miser sur ses forces \u2014il y en a plusieurs\u2014 afin de demeurer au coeur des choix de la mobilit\u00e9 urbaine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0 Il faut \u00e9valuer l\u2019impact sur l\u2019industrie du taxi\u00a0\u00bb. Pour le maire Denis Coderre, qui a l\u2019industrie du taxi particuli\u00e8rement \u00e0 coeur, cette phrase agit comme un leitmotiv pour justifier le report de l\u2019implantation panmontr\u00e9alaise de la voiture en libre-service (VLS). 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